《巔峰極速》可喜歡開本田的男孩子了（bushi

正在小可聽的正爽的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)本田正主正悄無聲息的向我們走來啦！沒錯(cuò)，10月24日-11月20日巔峰極速×本田聯(lián)動(dòng)正式開啟！這次不僅可以在游戲內(nèi)完成任務(wù)領(lǐng)取限定時(shí)裝，還可以參與【巔峰車手單身派對(duì)之夜】和進(jìn)行投稿，即有機(jī)會(huì)展示在【巔峰車手單身派對(duì)之夜】中，周邊、鉆石等多重大禮等你來拿！（這件聯(lián)名長(zhǎng)衣不止在游戲可以穿，在直播中小可要送一件真的給你哦！）?

先看看此次聯(lián)名服裝的上身效果吧~

這件白色長(zhǎng)衣以本田S2000為主題，經(jīng)典“象牙白”的配色在紅色元素的點(diǎn)綴下，如同賽道上的激情與活力。胸前的本田logo，就像S2000的徽章一樣，代表著卓越和性能。細(xì)節(jié)之處是S2000下方的570HP馬力標(biāo)識(shí)，是你駕馭夢(mèng)想的證明。（同時(shí)這也是你在游戲內(nèi)將S2000性能拉滿后的動(dòng)力數(shù)值哦~）

而另一款黑色長(zhǎng)衣，仿佛謳歌NSX的肌肉車身，神秘而又充斥著力量。黑紅的配色，如同NSX在夜色中疾馳的魅影，是速度的完美融合。胸前的謳歌logo，不僅代表著一個(gè)品牌，更是一種對(duì)速度和性能的承諾。左上角的904HP馬力標(biāo)識(shí)，也提醒著人們NSX作為超級(jí)跑車的非凡血統(tǒng)。

怎么樣，我相信已經(jīng)有不少車手們已經(jīng)將其收入囊中了吧，快來給小可也曬一曬你的時(shí)尚穿搭吧~小可穿上這兩件衣服，真是越看越喜歡，現(xiàn)在小可就是可咸可甜的JDM女孩啦！

說到這里，小可腦子里突然蹦出來個(gè)想法，今天我要從這次限定聯(lián)名時(shí)裝上的兩位主角入手，來給各位車手們講一講不一樣的本田故事~

首位登場(chǎng)的就是，在上世紀(jì)80年代本田帶著在F1五連冠的氣勢(shì)與實(shí)力，首次將F1造車?yán)砟詈图夹g(shù)進(jìn)行量產(chǎn)，一輛承載著本田精神的代表作——NSX超級(jí)跑車！它是本田的第一款超級(jí)跑車，也是世界第一款使用全鋁單體橫造技術(shù)的車型，同時(shí)應(yīng)用了鈦合金發(fā)動(dòng)曲軸等的F1賽車技術(shù)。

本田對(duì)初代NSX這三個(gè)字母的含義解釋是New Sportscar eXperimental（新的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)），這也反映了本田公司在設(shè)計(jì)和制造NSX時(shí)的核心理念，旨在為駕駛者提供前所未有的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。以“人車合一”理念締造的NSX，在舒適性與操控性能甚至得到了當(dāng)時(shí)某位傳奇賽車手的親自優(yōu)化與肯定

而低趴又細(xì)長(zhǎng)的車身，車身兩側(cè)的進(jìn)氣孔，這些超跑的“標(biāo)配”元素也能夠在本田NSX Type R '92上發(fā)現(xiàn)，同時(shí)它又帶有JDM的風(fēng)格；不同于歐美超跑硬朗、有棱有角的感覺，NSX Type R更像是“鋒芒內(nèi)斂”，“圓潤(rùn)”的邊角，加上經(jīng)典的跳燈，你第一眼見到它就會(huì)覺得：這就是JDM！

為了得到強(qiáng)悍的性能，本田選擇了3.0L的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載了本田具有傳奇色彩的VTEC技術(shù)（優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的性能和燃油效率，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又減少了排放）給帶來270匹馬力和峰值285牛米的扭矩，具備與當(dāng)時(shí)一眾超級(jí)跑車一決高下的性能！

中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的均衡重心，加上經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的尾翼帶來強(qiáng)大的下壓力，NSX Type R '92給小可的駕駛感受更像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的武士。駕駛NSX Type R時(shí)，你會(huì)感受到那種純粹的機(jī)械美感。沒有過多的電子輔助，每一次換擋、每一次轉(zhuǎn)向，都能感受到車輛最直接的反饋。它的懸掛調(diào)校較為偏硬，路感清晰，讓你在每一個(gè)彎道都能感受到人車合一的境界。

從研發(fā)階段開始，NSX就已經(jīng)朝著超跑方向的設(shè)定，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為法拉利。因此，NSX無論在外型、性能、車體結(jié)構(gòu)、技術(shù)層面還是售價(jià)上，都是超跑級(jí)別的，而且憑著比法拉利更少的馬力卻跑出了更快的紐博格林圈速，本田NSX Type R '92在90年代可謂是風(fēng)光無限，也因此贏得了“東瀛法拉利”的稱號(hào)！

可是就當(dāng)車迷們以為本田即將開創(chuàng)JDM的超跑傳奇時(shí)，不幸的遇到了日本泡沫經(jīng)濟(jì)的到來。于其巨資研發(fā)、高成本制造也使NSX成為累贅的項(xiàng)目，導(dǎo)致本田難以承受，最終在2005年被迫宣告停產(chǎn)。就這樣，15年的一路狂奔，作為本田精神的代表作，NSX就此消失在這個(gè)時(shí)代的洪流之中。

直到10年后的北美國(guó)際車展上，謳歌發(fā)布了最新款謳歌NSX，忠實(shí)的本田車迷們才等到了NSX的歸來。同時(shí)也是我們此次限定聯(lián)名時(shí)裝的主角之一。

可能會(huì)有小伙伴好奇啦，為什么十年后的NSX不叫本田NSX，而叫謳歌NSX了呢？這是因?yàn)橹幐瑁ˋcura）是日本本田汽車公司旗下的高端汽車品牌，于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，旨在為消費(fèi)者提供更高端的汽車體驗(yàn)。謳歌品牌的車型通常采用更豪華的配置和更先進(jìn)的技術(shù)，但與本田車型共享許多基礎(chǔ)技術(shù)和平臺(tái)。謳歌的推出，同時(shí)也標(biāo)志著本田在豪華汽車市場(chǎng)的深入布局。

將新舊兩款車放到一起，除了同樣是NSX的名字以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局之外，幾乎找不到有什么共通之處，這簡(jiǎn)直就是兩個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物。如果說之前是經(jīng)典、穩(wěn)重，那么現(xiàn)在就是年輕、時(shí)尚！

從其空氣動(dòng)力學(xué)上來說，謳歌NSX更為現(xiàn)代和激進(jìn)，擁有更復(fù)雜的進(jìn)氣口和出風(fēng)口設(shè)計(jì)，車身線條流暢而動(dòng)感，低矮的車身姿態(tài)和寬大的輪距，還彰顯出了一些美式肌肉車的霸氣與力量感。

坐進(jìn)謳歌NSX '20的駕駛艙，仿佛就能聽到它在對(duì)你說：“來吧，讓我們?nèi)フ鞣惖溃　蓖靶巫?、碩大的換擋撥片、低矮的坐姿，這一切都在挑逗著你的駕駛欲望。它的每一處設(shè)計(jì)都是為了駕駛而生，戰(zhàn)斗感十足！

而這次謳歌NSX的回歸，是帶著“黑科技”來的，這款車就像是未來戰(zhàn)士，渾身上下都充滿了戰(zhàn)斗的氣息。它搭載了3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電機(jī)，綜合最大馬力達(dá)到了581匹，峰值扭矩645?！っ祝俟锛铀賰H需3.2秒左右。這動(dòng)力，就像是獵豹在草原上追逐獵物，迅猛而又不失優(yōu)雅。

在賽道上，謳歌NSX '20展現(xiàn)出了極高的穩(wěn)定性和操控性。它的四驅(qū)系統(tǒng)和電機(jī)的即時(shí)扭矩輸出，使得出彎加速變得異常犀利。你可以放心地早早油門到底，享受那種被彈射出彎的快感 。而且，它還有本田的黑科技——SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺(tái)猛獸無論是在賽道上的極限駕駛，還是在濕滑路面上都能如履平地。

這位“紅頭歌唱家”本田S2000是這次限定聯(lián)名時(shí)裝的第二位主角，同時(shí)也是21世紀(jì)初風(fēng)靡全球的傳奇之車，名列廣大車迷心中前五位的車型。

從1999年到2003年，本田推出了最初的AP1 S2000。在2005年，他們發(fā)布了升級(jí)版AP2，更新了發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、輪胎和設(shè)計(jì)。同時(shí)AP2還有一款面向賽道的版本，稱為Honda S2000 ClubRacing(CR)，但產(chǎn)量非常稀少，本田只生產(chǎn)了699輛。

而巔峰極速組委會(huì)收錄的這輛本田 S2000 '09，之所以叫它“紅頭歌唱家”，那是因?yàn)樗畲蟮牧咙c(diǎn)就是那個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，其昵稱的“紅頭”則源于發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋為紅色，這是本田高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)志性顏色。

對(duì)于那些性能粉來說，怎能拒絕一臺(tái)能輸出240匹馬力的2.2升自然吸氣紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出來的魅力呢，并且它的扭矩得到了提升，雖然馬略有降低，但更大的活塞行程確保AP2的速度不亞于AP1，其至更快。這在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是自然吸氣引擎的巔峰之作。 

每一輛S2000都采用6速手動(dòng)變速器，并向后輪傳輸動(dòng)力。為了獲得更好的加速性能，本田將前五個(gè)擋位設(shè)計(jì)得更小，只有最后一個(gè)擋位更大，紅線轉(zhuǎn)速更是達(dá)到了8200rpm，這讓你在每一次踩下油門時(shí)，都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼和澎湃的動(dòng)力。這樣一來，前五個(gè)擋位能夠快速增加速度，而最后一個(gè)擋位則讓車輛保持超高速。

多虧了前置中心軸布局，本田的工程師完美平衡了S2000的重量分配比例，達(dá)到了50:50的理想效果。發(fā)動(dòng)機(jī)完全放在了前軸之后，并且盡全力將車輛重心集在了中心位置。精良的底盤調(diào)校、嚴(yán)格的減重以及能持續(xù)高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力系統(tǒng)，使得S200O駕駛起來樂趣十足。

說到紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不將目光投向它的身上，“不怕別的車帶字母，就怕本田帶紅標(biāo)”。這輛兼具彪悍性能與彪悍外型的“小鋼炮”，曾經(jīng)以7分43秒80刷新了紐伯格林北環(huán)前驅(qū)車圈速紀(jì)錄，并且接連打破馬尼庫爾、斯帕、銀石等等一眾世界著名賽道的前驅(qū)車記錄。

巔峰極速內(nèi)收錄的是FK8的型號(hào)，是基于第10代思域打造的。原它的外觀設(shè)計(jì)也是讓人過目不忘?？鋸埖目諝鈩?dòng)力學(xué)套件，巨大的尾翼，看起來非常特別的三出排氣，以及那標(biāo)志性的紅色本田標(biāo)志，都在告訴你，這不是一輛普通的思域。它是一頭蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，隨時(shí)準(zhǔn)備在賽道上釋放它的力量。

FK8搭載了一臺(tái)2.0升VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)K20C1，最大功率達(dá)306匹馬力，峰值扭矩400牛·米。這可是一臺(tái)前驅(qū)車，這樣的動(dòng)力輸出讓它在賽道上的表現(xiàn)異常強(qiáng)悍。想象一下，當(dāng)你踩下油門，那種強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來，仿佛有一股無形的力量將你牢牢按在座椅上。而這種力量，卻是由一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)，這在以前是難以想象的。

FK8的操控性能也是一大亮點(diǎn)，它的前懸掛采用了Dual Axis Strut超級(jí)麥弗遜，后懸掛則是多連桿獨(dú)立懸掛，配合自適應(yīng)可變阻尼減震器，使得車輛在高速過彎時(shí)的穩(wěn)定性和操控性大幅提升。你幾乎感覺不到任何的轉(zhuǎn)向不足或過度，車輛就像是你手中的利劍，指哪打哪，精準(zhǔn)無比。

起初，本田只是一個(gè)小小的摩托車制造商，但本田并不滿足于此，它的野心和它的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，強(qiáng)勁而持久。從摩托車到F1，從賽道到公路，每一次轟鳴都是對(duì)極限的挑戰(zhàn)，每一次超越都是對(duì)夢(mèng)想的追逐。

它那令人心跳加速的紅色標(biāo)志，那是激情和活力的象征，是關(guān)于夢(mèng)想和追求的故事?，F(xiàn)在即刻上線，參與【本田聯(lián)動(dòng)】活動(dòng)，完成任務(wù)即可領(lǐng)取限定聯(lián)名時(shí)裝！

巔峰極速 類型:競(jìng)速 平臺(tái):安卓 狀態(tài):公測(cè)

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