《極限競速地平線5》意系新增車輛介紹

《極限競速地平線5》意系新增車輛一覽，具體內容讓我們一同來看看吧！

極限競速地平線5中迎來了意大利轎車節(jié)的活動更新，本次更新玩家們能夠取得哪些轎車呢，下面請看小編帶來的極限競速地平線5意系新增車輛一覽，感興趣的小伙伴一同來看看吧，期望能夠協(xié)助我們。

意系新增哪些車輛

為您的《極限競速：地平線5》車庫引進意大利規(guī)劃的精巧創(chuàng)作

意大利超跑轎車包推出了7款精心打造的全新車型以供您保藏和駕馭：

2023款蘭博基尼Huracán Tecnica

最新款Huracán的規(guī)劃創(chuàng)意來源于Super Trofeo Evo2賽車系列，它改進了空氣動力學功用和穩(wěn)定性，提升了全體駕馭體會，一起也沒有失掉我們所喜歡的那一眼冷艷且極具標志性的蘭博DNA。Huracán強壯的5.2升V10發(fā)起機具有630馬力，能夠（也的確會）讓您以201mph的速度奔馳。這款全新的Huracán專為車手打造，具有全新的銜接功用、定制內飾和不同的駕馭形式，能讓您體會到其機電式后輪驅動所帶來的 *** 。Huracán Technica是銜接蘭博基尼超跑血緣與未來的橋梁。

2022款法拉利296 GTB

法拉利296 GTB從頭界說了什么是超級跑車，它將汽油V6發(fā)起機和電動發(fā)起機結合在一同，可輸出830馬力的動力。GTB是法拉利第一款在內燃機后邊設備電動發(fā)起機的公路型跑車，駕馭者能夠一起運用兩種發(fā)起機，也可只運用電動發(fā)起機。2022年推出的Gran Turi *** o Berlinetta重視平衡：混合動力體系旨在通過將電池置于最低方位來盡可能的下降車輛的重心。該車的引擎和全體規(guī)劃創(chuàng)意源自法拉利的賽車前史，交融了156 F1、250 LM和126 C2的規(guī)劃理念，它毫不掩飾地承繼了其長輩所供給的令人難以置信的速度和動力。

2020款法拉利Roma

2020款法拉利Roma能夠用兩個詞來描述：風格和速度。Roma永久且高雅的規(guī)劃下隱藏著一臺動力微弱的3.8升渦輪增壓V8發(fā)起機，其輸出功率可達620馬力?？諝鈩恿W是該車規(guī)劃中不可或缺的一部分：自動式尾翼增加了下壓力，使駕馭者在快速過彎的一起不失時尚感，且整個車身在起步時可減小風阻。Roma 70%的部件都是全新規(guī)劃的，旨在進步功率分量比，使其成為同類產品中的佼佼者。0-60mph加快僅需3.4秒，這使得2020款法拉利Roma成為那些想在迅雷不及掩耳時還能堅持高雅的發(fā)燒友的必備之選。

2020款蘭博基尼Essenza SCV12

就在您認為蘭博基尼的車不能再狂野的時分，Essenza SC12上臺了。這款僅適用于賽道的怪獸裝備了一臺6.5升V12發(fā)起機，能夠發(fā)生震懾人心的819馬力的動力。Essenza的底盤徹底由碳纖維打造，使其分量僅為1376千克（3033.56磅）。這輛車外部的每一個規(guī)劃細節(jié)都是為了改進空氣動力學功用、進步空氣流動性以及為發(fā)起機供給冷卻。所以當你看向它時，你會自然而然的聽到它在宣布“我要飛得更快”的嘶吼。這款超跑可算得上是Squadra Corse至今停止的巔峰之作。

2020款蘭博基尼SC20

其絕無僅有的蘭博形象能令人眼前一亮。2020款SC20是一款定制車型，具有賽車血緣、原創(chuàng)的細節(jié)、空氣動力學規(guī)劃以及蘭博基尼有史以來最大的引擎：裝備七速ISR變速箱的6498 CC V12發(fā)起機。車身從頭到腳都覆蓋著通過手藝拋光的碳纖維，這樣的規(guī)劃使其在高速行進時也能堅持舒適感。這款沒有車頂、沒有擋風玻璃、車狠話不多的車型必定是“海報車王”頭銜的有力競爭者。

2019款Italdesign DaVinci概念車

Italdesign DaVinci是為留念萊昂納多·達芬奇去世500周年而打造的一款全電動概念旅行車，旨在向文藝復興時期最巨大、最具代表性的藝術家和發(fā)明家之一問候。其首要規(guī)劃理念便是高端上檔次，外觀和內飾都選用了精美雜亂的造型和細節(jié)，就像是達芬奇自己的藝術作品相同。其電動機一起驅動四個車輪，風趣的是Italdesign將其構建成一款模塊化的車型，能夠從不同的轎車 *** 商那里替換不同的電動機和電池。假如需要汽油動力的話，乃至能夠將其內部結構換成更傳統(tǒng)的動力傳動體系。事實上，Italdesign在2019年日內瓦車展上展現(xiàn)了一輛4.0升V8原型車，并親身進行了測驗。盡管其全體急進的外觀和大型鷗翼門必定會引起許多人的留意，但DaVinci概念車供給的模塊化特性才是最招引轎車發(fā)燒友的當?shù)?。假如有朝一日DaVinci能完結量產（Italdesign表明通過一些小調整后就能完結量產），那么它將無疑為不斷改變的電動車市場樹立新的標桿，也將從頭界說轎車模塊化和高端轎車規(guī)劃的概念。

2018款蘭博基尼#63 Squadra Corse Huracán Super Trofeo Evo

蘭博基尼賽車的后繼者現(xiàn)已問世。這款車裝備了蘭博基尼賽車部分開發(fā)的全新車身套件，包含尾翼和車頂進氣口。Super Trofeo的造型預示著其 *** 商將對未來的超級跑車選用相似的造型線條和功用，以滿意公路用車的需求。Super Trofeo Evo不只具有有目共睹的共同外觀，其搭載的5.2升V10發(fā)起機在8250 rpm的轉速下可發(fā)生620馬力的動力，使其以1分34秒3的成果完結蒙扎賽道（Monza）。這使您有了更多的理由挑選這輛車去參與任何GT世界錦標賽。

購買意大利超跑轎車包后，您就能夠免費將每輛車添加到您的《極限競速：地平線5》車庫中，無需付出額定的游戲幣。意大利超跑轎車包于8月15日起在Microsoft Store和Steam上出售，價格為9.99美元/7.99英鎊/9.99歐元。該車型包不包含在《極限競速：地平線5》的轎車通行證、規(guī)范版、豪華版或高檔版中。

新的車展轎車

跟著8輛標志性的意大利轎車進入車展，地平線轎車節(jié)的本地機械師們忙得不可開交。在您更新《極限競速：地平線5》后，即可駕車前往轎車節(jié)前哨站或車手之家閱讀最新內容。在車庫里對它們進行改裝后，您就能夠駕馭著意大利最精美的機械設備，暢游墨西哥的美景。

1968款阿巴斯595 esseesse

可在車展上以35,000積分取得。

盡管在動力和精美性方面略顯短缺，但它明顯的特色和討喜心愛彌補了缺乏。阿巴斯500是一款由意大利人規(guī)劃并100%為意大利人打造的車型，其規(guī)劃創(chuàng)意來自群眾甲殼蟲。但就算您不是意大利人，也能欣賞到它美好的聲響和心愛的外形。Cinquecento并不會讓人一見鐘情。但就像大多數(shù)好東西相同，一旦你漸漸習慣了它們，你就會離不開的。

2017阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio

可在車展上以120,000積分取得。

阿爾法·羅密歐在美國出售轎車已有21年之久。只需駕馭一下新款Giulia，就能推斷出他們在21年里一直在保證自己的下一款產品白璧無瑕。Giulia Quadrifoglio是阿爾法·羅密歐的代表作，具有異國情調的線條、精美的造型和意大利運動型轎車應有的功用。Quadrifoglio的最大亮點是505馬力的法拉利2.9升雙渦輪V6發(fā)起機。它不只速度奇快，并且從怠速飆到紅線速度時宣布的隆隆轟鳴聲令人震懾。Quadrifoglio車型的前保險杠外觀極具侵略性，尾部則是巨大的后擾流板和富麗外凸的排氣管。新款Giulia的等候時間盡管綿長，但不管怎么看這種等候都是值得的。

1968款阿爾法·羅米歐33 Stradale

可在車展上以15,000,000積分取得。

阿爾法·羅密歐33 Stradale是有史以來顏值最高的轎車之一，它分量輕、動力強，一起也是其時在美國出售的最貴重的新車（約17,000美元）。開端，有多達三輛極端稀有的Stradale跑車來到北美；現(xiàn)在，北美大陸上只剩下兩輛。為《極限競速5》供給建模的這輛車是世界上最巨大的意大利轎車私家保藏之一。這些轎車走在了年代的前列，選用了蝴蝶式車門、大面積盤繞玻璃、雙火花點火設備、雙頂置凸輪、六速科萊蒂（Coletti）變速箱以及很多輕質鎂合金部件。當你發(fā)起2升V8發(fā)起機時，你很快就會意識到動力設備就在你腦后幾英寸處。紅線轉速高達9,500轉/分——這在1968年是十分驚人的——你會聽到一曲交響樂，從消沉的轟鳴到大聲的嘶吼。

1965年阿爾法·羅密歐Giulia TZ2

可在車展上以4,000,000積分取得。

根據(jù)輕質的、空間結構賽車TZ1的成功，TZ2更輕、更低、更微弱。這兩款車均由Autodelta團隊 *** ，團隊成員包含老板卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）、規(guī)劃工程師奧爾齊奧·薩塔（Oarzio Satta）和吉塞佩-布索（Guisseppe Busso）。當開端規(guī)劃TZ2時，阿爾法·羅密歐現(xiàn)已收買了Autodelta，并讓他們擔任阿爾法·羅密歐的一切賽車開發(fā)和車隊辦理。因為TZ2是工廠出產的賽車，不需要滿意同一規(guī)范的認證要求，因而Autodelta能夠徹底專心于功用并考慮引進新的概念。仿效保時捷904 Carrera GTS的做法，TZ2的車身選用了玻璃纖維增強塑料（GRP）。僅此一項，TZ2就減輕了近100千克（220.46磅），但除了分量更輕之外，TZ2還裝備了全新的、可全方位調理的懸掛體系。由扎加托公司（Zagato）的Ercole Spada規(guī)劃的車身僅有41英寸高，因而許多人稱TZ2為“迷你法拉利GTO”。TZ2的引擎蓋下是一臺讓人垂涎欲滴的1.6升直列四缸發(fā)起機，由Virgilio Conrero在都靈的Autotecnica Conrero車店擔任調試。TZ2在GT級的競賽中稱雄了18個月，人們曾想過將其投入出產，但終究未能完結。在Tipo 33替代阿爾法之前，這是阿爾法最終一款前置引擎的賽車。

1965款阿爾法·羅密歐Giulia Sprint GTA Stradale

可在車展上以300,000積分取得。

Alleggerita在意大利語中是“輕量級”的意思，依照現(xiàn)代規(guī)范，Giulia gran turi *** o alleggerita比塵埃還輕，分量不到1,700磅。GTA由阿爾法·羅密歐的競技部分Autodelta SpA擔任操刀，簡直每個部件都減輕了分量。外部面板選用鋁制，鋼制單體也選用了更薄的規(guī)范。車身旁邊面的玻璃被拆掉，換上了塑料車窗，賽車風格的鎂合金輪轂也使全體愈加完美。轉速更快的發(fā)起機選用了雙火花塞頭和更大的化油器，使1750cc排量的發(fā)起機供給更多的動力。當您仔細觀察時會發(fā)現(xiàn)，它與一般的Giulia GTV相同，都是富麗的貝爾通（Bertone）雙門跑車外形，但分量有所減輕，并裝備了吼怒的雙凸輪四缸發(fā)起機。因而不難理解這款永久經典的公路版車型是怎么與屢獲榮譽的GTA Corse車型相輔相成的。

1980款菲亞特124 Sport Spider

可在車展上以25,000積分取得。

菲亞特124 Sport Spider作為一款經濟實惠的車型奔馳在歐洲和美國的路途上，并且這一跑便是近20年。在1980年，該車搭載了一個2.0升燃油噴射式發(fā)起機，推進著其皮寧法里納（Pininfarina）車身的流線型外形。在該車量產期間共售出20多萬輛，其間約75%銷往了美國。

1992款藍旗亞Delta HF Integrale EVO

可在車展上以100,000積分取得。

將F1賽車用于拉力賽是對這款堅固耐用、適用于任何條件、任何路面的賽車的一種必定。從遠處看它很像其遠親——更溫文但仍然很超卓的藍旗亞Delta。骨子里流淌著純粹的賽車血緣。渦輪增壓器會在地面上留下四道橡膠輪印，盡量不要被其揚起的塵埃嗆到哈。

1974款藍旗亞Stratos HF Stradale

可在車展上以550,000積分取得。

它美得令人震驚，并且那種在行進時路途被扯開的怪異感覺會讓你汗毛倒豎。Stratos從一開端便是為了稱雄“5組別”拉力賽而 *** 的，后來又被馴化成路途車輛，因而速度十分快。它永不過期的規(guī)劃在今日看來與它初次登上拉力賽舞臺時相同令人入神。