導 讀 瑞典S主戰(zhàn)坦克是Strv 103系列坦克的簡稱，是瑞典陸軍兵器局在50年代打破傳統(tǒng)設計的一種無炮塔型主戰(zhàn)坦克，固定式安裝的火炮依靠車體的旋轉和俯仰進行瞄準和射擊。 研制歷史編輯 該坦克研制始于19...

瑞典S主戰(zhàn)坦克是Strv 103系列坦克的簡稱，是瑞典陸軍兵器局在50年代打破傳統(tǒng)設計的一種無炮塔型主戰(zhàn)坦克，固定式安裝的火炮依靠車體的旋轉和俯仰進行瞄準和射擊。

研制歷史編輯

該坦克研制始于1957年，主承包商是博福斯公司，子承包商主要是拉茨維克（Leansverk）公司（負責懸掛裝置）和沃爾沃（Volvo）公司（負責發(fā)動機）等。研制時充分考慮了瑞典的河流、湖泊較多、北部地區(qū)沼澤遍布、長期嚴寒、冰雪覆蓋和國內重型橋梁極少等地理和氣候條件，并考慮了二次大戰(zhàn)中各國坦克的使用和中彈情況以及裝甲部隊的戰(zhàn)術使用要求等因素，從而把車高、車重及火力作為主要性能指標，要求車重不超過37t，決定放棄旋轉式炮塔，研制一種采用固定的105mm火炮、液氣懸掛和自動裝填的無炮塔型坦克。

首先要解決的主要問題之一是必須依靠車體轉向進行火炮的方位精確瞄準。為此，在1957/1958年冬季把克魯巴（Growbar）公司為S坦克研制的變速轉向機構裝在1KV103自行火包上進行技術試驗，1959年又把改進的變速轉向機構與火控伺服裝置組合成轉向瞄準裝置，并安裝在M4A3謝爾曼中型坦克上進行最后階段的技術試驗。試驗證實該裝置可能解決固定式火炮坦克的方向射界和瞄準問題。

為解決火炮高低瞄準以及車姿控制等問題，瑞典引進了當時美國為25噸級車輛研制的液氣懸掛技術。

1958年中，博福斯公司開始新坦克樣車設計，1961年底完成2輛樣車。車長指揮塔上安裝了1挺12.7mm試射機槍，車體兩側的箱形機槍座里各安裝2挺7.62mm朝前射擊的機槍。前置的動力裝置原是1臺波音（Boeing）公司的502-10MA型燃氣輪機（330馬力）與1臺羅爾斯-羅依斯（Rolls-Royce）以司的B81型汽油機（230馬力）。

1960年中，陸軍訂購10輛預生產型車，此即后來定型的Strv103型坦克。車右側的2挺機槍換成了12.7mm機槍，車體兩側各安裝2個單輪緣托帶輪，安裝了炮管固定裝置。汽油機改換成176kW（240馬力）的K60型2沖沖程多種燃料發(fā)動機。

1965年對該坦克進一步改進，定型為Strv103A型坦克。其輔助武器為3挺7.62mm機槍，安裝了激光測距儀和車長瞄準鏡穩(wěn)定裝置，并把燃氣輪機改為波音公司的553型燃氣輪機，輸出功率是360kW（490馬力）。該車于1966年開始批量生產，1967年開始交付裝備，一直持續(xù)到1971年6月，共制造了300輛。但后期生產的該坦克安裝了浮渡圍帳和2個炮管固定架，在車首安裝了可伸展的推土鏟，并定型為Strv103B型坦克，隨后把早期生產的所有A型車均改進成B型，于1972年裝備部隊。

Strv103B型坦克是瑞典陸軍的制式坦克，裝備陸軍3個裝甲旅并將使用到90年代。另外3個裝甲旅裝備350輛英國制造的裝105mm火炮的遜邱倫坦克。目前瑞典陸軍共裝備主戰(zhàn)坦克650輛。

S坦克的研制費用840萬美元，包括制造了2輛樣車和10輛預生產型車，每輛價格約40萬美元。

由于火炮固定安裝，因此坦克不具有行進間射擊的能力，只能短停射擊，而且只有改變坦克方向才能轉移火力，難以對付突然出現(xiàn)的側后方向的目標，此乃S坦克的固有缺點。但由于火炮固定，可較容易地實現(xiàn)自動裝填，因此火炮射速高，還可減少1名乘員。1967年與豹1坦克的對比試驗表明，該坦克射擊平均需要13s，命中率為70%，而豹1坦克需要23s，命中率為65%，因此，它的短停射擊效果還是比較好的。