《坦克指揮官》T34主戰(zhàn)坦克分析

T-34坦克是第二次世界大戰(zhàn)期間由蘇聯(lián)哈爾科夫共產(chǎn)國際工廠設(shè)計師米哈伊爾·伊里奇·科什金設(shè)計的中型坦克。從20世紀(jì)40年代到50年代蘇聯(lián)一共生產(chǎn)了84070輛，其型號主要為兩種：安置76.2mm坦克炮的T-34/76與安置85mm坦克炮的T-34/85。其帶有傾斜裝甲的設(shè)計思路對后世的坦克發(fā)展有著深遠(yuǎn)及革命性的影響。

發(fā)展沿革

T-34中型坦克是蘇聯(lián)30年代末在T-32坦克基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展的一代中型坦克，最早的型號裝有 M1938/39(L-11)76.2mm短管坦克炮，1940年9月開始在哈爾科夫坦克廠生產(chǎn)。第二次世界大戰(zhàn)期間，該坦克又有許多改進(jìn)，最重要的改進(jìn)是用85mm坦克炮替換了76.2mm坦克炮，稱為T-34/85坦克,于1943年在3個坦克廠開始生產(chǎn)。后期蘇聯(lián)還利用用T-34底盤制造反坦克殲擊車，如著名的SU-85、SU-100和SU-122。

30年代的蘇聯(lián)有2個坦克生產(chǎn)基地，均在紅軍汽車裝甲坦克總局（UMM-RKKA， 負(fù)責(zé)人：I.A.哈勒甫斯基）的領(lǐng)導(dǎo)之下：一個位于列寧格勒，是由基洛夫工廠和紅十月工廠等組成的生產(chǎn)基地；另一個是哈爾科夫機(jī)關(guān)廠，前者負(fù)責(zé)生產(chǎn)T-28、T-35和T-26等坦克，后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)BT系列快速坦克。蘇軍提出設(shè)計新坦克，指標(biāo)為在近距離內(nèi)抵御37毫米火炮的直射，在中遠(yuǎn)距離內(nèi)要抵御75毫米火炮斜射。列寧格勒方面提出的3個方案都是簡單的增強(qiáng)裝甲，之后也就發(fā)展出了KV系列重型坦克。而哈爾科夫工廠新到任的科什金在帶領(lǐng)的年輕團(tuán)隊(duì)考慮的是通過防彈外形，用傾斜裝甲來增加防護(hù)。

1938年5月4日，在蘇聯(lián)最高國防會議上，科什金將A-32（又稱T-32）坦克的設(shè)計提交了上去，參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)的別洛托夫少校深受BT系列坦克表現(xiàn)不佳的苦楚，對A-32大加贊賞，而斯大林也對他的發(fā)言表示贊同?？剖步痣S即表示A-32坦克將是通用性的坦克，A-32集BT系列坦克的高速、T-28的火力和T-26的小巧于一身，通用坦克的出現(xiàn)完全可以節(jié)約部隊(duì)的成本。從1939年開始，A-32做了很多實(shí)驗(yàn)，

最終于9月在庫賓卡獲得了一致好評，哈爾科夫的老員工回憶道，這一天可以說是新坦克的生日。

在國防委員會對哈爾科夫工廠設(shè)計出的A-20不是太滿意的情況下，科什金又提出用新型的BD-2柴油發(fā)動機(jī)安裝在新的坦克上，在速度更快的前提下兼顧裝甲。而BD-2發(fā)動機(jī)功率高達(dá)540馬力，是后來著名的V-2坦克發(fā)動機(jī)的前身，這無疑是一個喜劇性的變化。有了發(fā)動機(jī)，懸掛部分也做出了相應(yīng)的調(diào)整，放棄了復(fù)雜的輪履兩用系統(tǒng)于是A-32有著70千米每小時的速度，也有著40度每秒的轉(zhuǎn)向能力。最后，再加上L-10U 型76.2毫米火炮。

1939年9月德國閃擊波蘭，斯大林表示對新坦克進(jìn)一步提高防護(hù)就可以投入量產(chǎn)，而裝甲加強(qiáng)改進(jìn)、火炮改為L-11 76mm炮的A-32坦克擁有了一個更響亮的名字——T-34中型坦克。

T-34坦克

在1939年12月19日的一次會議中，科什金向斯大林建議，在不明顯影 響機(jī)動力和綜合性能的情況下，對A-32坦克進(jìn)行武器升級。斯大林最終接受了他的建議，同意了制造這種坦克的計劃。因?yàn)楫?dāng)時二戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，所以蘇聯(lián)國防委員會要求中型工業(yè)委員會在1940年生產(chǎn)出200輛這種坦克。在科什金早些時候的建議下，這款坦克被命名為“T-34”坦克，以紀(jì)念蘇聯(lián) 1934年發(fā)布的大規(guī)模發(fā)展裝甲軍法令。

按照要求，T-34坦克需要采用比A-32坦克更厚的裝甲以及更加強(qiáng)力的火炮和更加可靠的傳動裝置。莫洛佐夫領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計小組為了解決這些問題花費(fèi)了不少時間和精力。最終，1940年1月，蘇聯(lián)生產(chǎn)出兩輛T-34坦克的原型車。科什金為了測試這款坦克，率2輛T-34進(jìn)行哈爾科夫－莫斯科－斯摩棱斯克－基輔－哈爾科夫的長途行駛試驗(yàn)，給在莫斯科觀摩試驗(yàn)的斯大林留下深刻印象。由于積勞成疾，科什金因患肺炎于1940年9 月26日病逝，最終沒有看到絕筆之作T-34的精彩表現(xiàn)。其助手莫洛佐夫接替了他的工作，最終成為T-54、T-64主戰(zhàn)坦克的締造者。

隨后，這兩輛原型車又被送到蘇芬戰(zhàn)爭的前線。但是，在這兩輛原型車抵達(dá)之前戰(zhàn)事就已經(jīng)結(jié)束。不過科什金和他的設(shè)計組還是在芬蘭通過用T-34原型車的火炮轟擊已為蘇軍所占領(lǐng)的碉堡來展示T-34坦克武器系統(tǒng)的威力。隨后，T-34坦克的原型車又在明斯克、基輔、哈爾科夫接受了進(jìn)一步的測試。T-34具備出色的防彈外形，強(qiáng)大的火力和良好的機(jī)動能力，特別是擁有相對較高的可靠性，易于大批量生產(chǎn)。終于T-34坦克 1940年6月完成生產(chǎn)圖紙，隨即大批量生產(chǎn)?？赊D(zhuǎn)向系統(tǒng)需要用鐵錘才可以轉(zhuǎn)向，但性能不錯。

缺點(diǎn)

蘇聯(lián)的T-34中型坦克被公認(rèn)為二戰(zhàn)最好的坦克。T-34的火力、防護(hù)、 機(jī)動以及易生產(chǎn)性，達(dá)到最佳的均衡狀態(tài)。在1941-1942年間，T-34的性能全面壓倒當(dāng)時德國大多數(shù)坦克。

但需要注意的是，在T-34相對優(yōu)勢最為突出的1941-1942年間，T-34坦克依然遭遇到了慘重的損失，戰(zhàn)場損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同時期的德軍坦克（1942年蘇軍坦克損失15000輛，六倍于德軍）。除蘇軍指揮能力太差，以及維護(hù)整備力量薄弱等客觀因素外，T-34自身的一些弱點(diǎn)也是損失慘重的原因。

首先，T-34的雙人炮塔存在設(shè)計缺陷。T-34的四人車組中，車長和裝填手位于炮塔內(nèi)，車長同時肩負(fù)炮長的職責(zé)，這就造成車長負(fù)擔(dān)過重。在激烈戰(zhàn)況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負(fù)責(zé)掌控全局，后者決定攻擊能力，兩個人分工處理遠(yuǎn)比一個人更加有效率。

事實(shí)證明，雙人炮塔設(shè)計大幅降低了T-34火炮的實(shí)戰(zhàn)射速。與三人炮塔的德國IV號坦克相比，T-34/76的理論射速并不算太差，但實(shí)戰(zhàn)中的射速往往只有前者的1/3甚至1/4。盡管76毫米炮遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于超過1942年以前的德國50毫米、75毫米坦克炮，但指揮和射擊效率失調(diào)，導(dǎo)致T-34難以充分發(fā)揮其火炮威力。

T-34/76的改進(jìn)型號，一直試圖改變這個先天缺陷，但幾種設(shè)計均未能投產(chǎn)。 直到1943年底，T-34/85才真正改裝為三人炮塔，炮長和車長實(shí)現(xiàn)了有效分工。

其次，T-34/76嚴(yán)重缺乏無線電裝置。在原始設(shè)計時，T-34就考慮到安裝無線電通訊裝置。但由于蘇聯(lián)電子工業(yè)生產(chǎn)能力不足，T-34/76在最初一兩年盡管產(chǎn)量過萬，卻只有少量戰(zhàn)車可配備無線電裝置。由于缺乏無線電，T-34進(jìn)行編隊(duì)?wèi)?zhàn)斗時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能采用旗語通話。在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊(duì)的作戰(zhàn)方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動而行動，靈活性極差。

在遇到伏擊戰(zhàn)、遭遇戰(zhàn)時，T-34缺乏無線通訊的缺陷最為致命。少數(shù)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)或遇襲的坦克無法通知整個編隊(duì)，造成蘇軍整個T-34編隊(duì)各個擊破。與大編隊(duì)表現(xiàn)不佳相比，反倒是一些T-34小部隊(duì)常有較出色發(fā)揮。

隨著蘇聯(lián)坦克工業(yè)的不斷完善，T-34/76逐步被T-34/85取代，并且基本彌補(bǔ)了上述兩大缺陷。在 1944-1945年間，T-34/85相對于德國新型坦克已沒有多少性能優(yōu)勢，但戰(zhàn)場表現(xiàn)卻有了很大進(jìn)步?？梢姡瑳Q定坦克性能的不僅僅是火力、裝甲和機(jī)動三個指標(biāo)，很多設(shè)計細(xì)節(jié)都能起到重要作用