極限競(jìng)速地平線5五菱宏光S車(chē)輛強(qiáng)度評(píng)測(cè) 五菱宏光S好用嗎

極限競(jìng)速地平線5五菱宏光S是游戲中的一個(gè)熱門(mén)車(chē)輛，五菱宏光S好用嗎？下面給大家分享一個(gè)極限競(jìng)速地平線5五菱宏光S車(chē)輛強(qiáng)度評(píng)測(cè)

對(duì)于第一輛登錄地平線5的國(guó)產(chǎn)車(chē)蔚來(lái)EP9我個(gè)人已經(jīng)放棄做調(diào)校了，整體強(qiáng)度幾乎等于沒(méi)有，空有3的側(cè)G的沒(méi)有任何改裝空間和調(diào)校潛力，開(kāi)原廠車(chē)就完事兒。

然后是這次的主題，對(duì)于3天前上線的大五菱來(lái)說(shuō)整體車(chē)輛強(qiáng)度和改裝調(diào)?？臻g其實(shí)情況也并不容樂(lè)觀，經(jīng)過(guò)這幾天的連續(xù)研究，首先是五菱宏光S這輛車(chē)看似改裝空間極大配件也非常豐富，D級(jí)到S1級(jí)都能做出來(lái)，兩大meta發(fā)動(dòng)機(jī)6.2V8，RACING7.2V8，大部分T1強(qiáng)車(chē)上面都能看到這倆動(dòng)力引擎的身影，屬實(shí)meta級(jí)心臟了，可惜的是五菱宏光S本身的硬傷可以說(shuō)是致命的。

第一點(diǎn)是空氣動(dòng)力非常的弱表現(xiàn)為低速高速過(guò)彎能力都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，極速也被限制在340左右。

第二點(diǎn)是輪胎的抓地力在游戲中的表現(xiàn)也極為糟糕，在大馬力的狀態(tài)下極易失去抓地力，動(dòng)力無(wú)法輸出到地面也就是說(shuō)哪怕千匹的恐怖動(dòng)力也無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。

第三點(diǎn)也是我覺(jué)得最頭疼的一點(diǎn)，搭配方案雖然很多，但結(jié)合以上兩個(gè)缺點(diǎn)后造成的局面是，如果選擇動(dòng)力方案，車(chē)子將極其的難以控制，操作成本極高，如果選擇操控方案，那么速度會(huì)太慢太慢，也并換不來(lái)操控的質(zhì)變。

五菱宏光S如果不是咱國(guó)產(chǎn)之光，我早就已經(jīng)把他打入冷宮了，更不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間去調(diào)校，妥妥的二線車(chē)，在有大量一線車(chē)強(qiáng)車(chē)和meta車(chē)的狀況下，線上比賽都不太可能用的那一類(lèi)車(chē)型。

那么到底五菱宏光S可玩性如何呢，我覺(jué)得還有待發(fā)掘探索，強(qiáng)度排序目前個(gè)人認(rèn)為是，拉力>公路>越野，A級(jí)>B級(jí)>S1級(jí)，個(gè)人不會(huì)漂移，以及D級(jí)C級(jí)因?yàn)闆](méi)有線上比賽，所以不會(huì)過(guò)多研究