風(fēng)帆紀(jì)元亨利是誰

風(fēng)帆紀(jì)元里可以招募的角色非常的多，而且每一個角色的特性都不一樣，亨利這個角色的其中一個特性可以提高水手的上限，是一個非常不錯的特性，感興趣的小伙伴趕快來看看關(guān)于風(fēng)帆紀(jì)元亨利特性基本介紹吧。

風(fēng)帆紀(jì)元亨利特性基本介紹

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1520年，英國國王亨利七世建造了世界上第1艘4桅風(fēng)帆戰(zhàn)船“偉大的亨利”號，該船配有80門火炮，分別布置在船首 、船尾和兩層火炮甲板上。該船有4根桅桿，滿載排水量達1500噸，是16世紀(jì)最大的戰(zhàn)船之一。當(dāng)時的另一個海上強國西班牙，也步英國的后塵，建造了一種西班牙式的大桅帆戰(zhàn)船。該船技約30米，寬9米，船身狹長，船首仍保留了一個金屬尖角，用于撞擊敵船，船上也安裝了許多火炮，可在遠距離對敵人發(fā)動攻擊。

在亨利那條支線。

1 、首先做亨利那條支線。

2 、其次跟亨利對完話后去拿騷左邊觸發(fā)戰(zhàn)斗。

3 、最后打完回拿騷然后再去圣地亞哥跟黑胡子對話，去倫敦就完成了。

出生于1863年的亨利·福特常常被視作J·D·洛克菲勒 、安德魯·卡耐基 、J·P·摩根的同代人，他是世界上最富有的人，卻從未被稱作“強盜資本家”；他迷戀托馬斯·愛迪生，他對汽車的改造，也很可能使他躋身發(fā)明家之列，而他卻比愛迪生更懂得如何將發(fā)明轉(zhuǎn)化成價值，在這種意義上，他是知識社會的真正先驅(qū)；他創(chuàng)造了一個足以和肯尼迪 、洛克菲勒家族媲美的偉大家庭，但這個家庭很少與政治生活沾邊，卻同樣深刻地改變了美國的公眾生活；他創(chuàng)造了日薪5美元的紀(jì)錄，締造了美國現(xiàn)代中產(chǎn)階級，他甚至給員工頒發(fā)了《生活規(guī)則》的小冊子，督促雇員在家里使用充足的肥皂和水，不要在地上吐痰，避免分期付款購買東西。一位分析家甚至說：“馬克思所夢想的一切都被福特實現(xiàn)了”。他創(chuàng)造了裝配線的管理模式，這使他足以成為20世紀(jì)最重要的管理學(xué)家，如德魯克所說，這項發(fā)明引發(fā)了20世紀(jì)最重要的社會革命，不管是斯大林的農(nóng)場，還是中國落后的內(nèi)陸地區(qū)，或是印度的一家工廠，都遵循了這種管理方法，從而創(chuàng)造了一個工業(yè)化的新世界。

亨利·福特也是一位暴君，在他生命的最后20年，他完全被一群小人包圍著，固執(zhí)地按照自己的方式統(tǒng)治著汽車王國。

這位從未接受過正規(guī)教育的人，幾乎比任何人更會利用公眾輿論，他幾乎對所有的話題都能信口開河，他說陸軍 、海軍應(yīng)該加強禁酒；“圣人”給地球帶來信息；青年一代太熱衷于戰(zhàn)爭；水果 、淀粉類食品不能同時使用；經(jīng)濟自由主義時代結(jié)束……

人們對于亨利·福特的迷戀，將之推向了一個不可思議的行列，在美國大學(xué)生的民意測驗中，他是僅次于拿破侖與耶穌的偉人。

在這種意義上，1914年比創(chuàng)辦福特公司的1903年更有標(biāo)志意義。這一年，日薪5美元將之推向了全國性名人的地位，而引入裝配流水線則引發(fā)了大生產(chǎn)革命。當(dāng)然，亨利·福特對此渾然不覺，他一直是倉庫里鼓搗汽車的小伙子，聽到愛迪生的一句表揚就興奮不已；他對于賺錢缺乏足夠的欲望，也對于未來的成功沒有預(yù)見，更沒想過怎樣影響世界，他一直在通過直覺行事。

他有一個簡單的夢想，即為大眾生產(chǎn)汽車，而他生活的哲學(xué)是對標(biāo)準(zhǔn)化的崇拜，他的一位朋友說：“標(biāo)準(zhǔn)化是他的嗜好。他腳上穿的鞋子，頭上戴的帽子，身上穿的衣服多少年來都是一種樣式?！碑?dāng)他的嗜好運用到汽車行業(yè)時，就變成了T型車的哲學(xué)：“造汽車的正確方法應(yīng)該是讓一輛汽車和另一輛汽車一模一樣，汽車工廠應(yīng)該能生產(chǎn)一模一樣的汽車。”

標(biāo)準(zhǔn)化 、機械的力量，是傳統(tǒng)社會與現(xiàn)代社會最重要的區(qū)分之一。亨利·福特沒有發(fā)明這兩種東西，卻比任何人都更有力地推廣了這兩種事物。

或許，如果活著，這位應(yīng)該140歲的老人會對微軟公司更感興趣。在過去20年間，比爾·蓋茨充當(dāng)了亨利·福特曾經(jīng)的角色。Windows在1986年的首發(fā)式，與1914年的T型車的推出具有相似之處。比爾·蓋茨將我們的世界從工業(yè)化時代拖入了信息時代。但一個關(guān)鍵的問題是，比爾·蓋茨仍遵循著亨利·福特的標(biāo)準(zhǔn)化原理，每個家庭的電腦上都使用著不同版本的WINDOW或是OFFICE。惟一不同的是，福特先生只讓T型車涂上黑色漆，而蓋茨先生允許你采取個人定制的服務(wù)。

令人遺憾的是，比爾比亨利沉默與乏味得多，前者永遠也沒學(xué)會對軟件業(yè)之外的話題發(fā)表議論。前者也是一個偉大的商人，除去信息高速公路之外，他同樣關(guān)心微軟的競爭力和利潤。但亨利·福特從來不理會普遍性的商業(yè)原則是什么，在法庭的一次辯論上，他說，給人們提供就業(yè)，讓更多想開車的人開上汽車是公司的首要目的，而賺錢，不過是“附帶地賺上一點錢”。

就像經(jīng)濟學(xué)家加爾布雷斯所說：“如果我們能說出生意人有什么特質(zhì)，那必定是福特所缺乏的特征?！保ㄎ?許知遠）

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亨利·福特

總部坐落在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市的福特汽車公司，是世界上第二大工業(yè)企業(yè)，也是在世界汽車工業(yè)排名第二的大公司。它不但從事汽車生產(chǎn)，同時也生產(chǎn)宇航 、軍需 、電子設(shè)備 、鋼鐵 、塑料 、涂料等產(chǎn)品。福特汽車公司不僅在美國，也在世界汽車制造業(yè)中有著舉足輕重的地位。在世界三十四個國家和地區(qū)擁有一百五十多家汽車生產(chǎn)廠 、汽車裝配廠和汽車配件生產(chǎn)廠，其產(chǎn)品銷往世界二百多個國家和地區(qū)，到1996年，在公司成立后的九十三年里，福特汽車公司共向世界提供了二億五千多萬輛各式汽車。福特汽車公司是如何發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模的呢？這要從一百年前說起。

一個夢想

人要有夢想！福特汽車公司就始于一個農(nóng)家弟子，一個機械工程師的夢想。福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利·福特1863年出生于一個農(nóng)夫家庭，因為熱愛機械運動成為一個機械工程師，早在1896年就造出了他的第一輛汽車。他不但是個執(zhí)著的汽車迷，同時還是一個狂熱的賽車迷。他經(jīng)常駕駛由他本人設(shè)計 、改裝的賽車去參加各種汽車賽事，并獲得過很多獎項。在那時，亨利·福特就有一個夢想：要為絕大多數(shù)人提供最大的好處。1903年6月6日，他創(chuàng)立了福特汽車公司，公司成立初期，只是一家規(guī)模不大的機器廠，制造福特汽車的同時還進行汽車修理和改進參賽汽車。亨利·福特當(dāng)時的目標(biāo)是：“我要生產(chǎn)大量的汽車，為的是足供每個家庭使用，人人都有能駕駛和修理……價格呢？要低得凡是中等收入的人都能買一輛……。”

一世輝煌

目標(biāo)確定以后，福特先生就開始了他事業(yè)的畢生追求。首先，他對當(dāng)時汽車市場進行了深入分析和研究，據(jù)此設(shè)計他的福特牌汽車。試驗 、失敗 、改進 、再試驗 、在失敗 、再改進，抱著必勝的信念，1908年他成功地設(shè)計出了世界第一輛家庭用福特T型車，并投入市場。很快T型汽車就以其形式新穎 、質(zhì)地優(yōu)良 、價格低廉的特點，迅速地占領(lǐng)了世界汽車市場。此后，他又陸續(xù)推出帶擋風(fēng)玻璃，帶頂篷的汽車，最終發(fā)展到現(xiàn)代汽車（轎車）的雛型?？梢哉f，T型車帶來了工業(yè)革命，這場革命改革了制造技術(shù)，并最終使這個世界成為了汽車世界。

以前的汽車生產(chǎn)，汽車界一直固守“在車間和廠房進行裝配”的信條，而福特先生則巧妙地利用流動裝配線技術(shù)，以及簡單而又堅固的通用的整車設(shè)計，在提高了整車性能和質(zhì)量的同時，又大大降低了汽車生產(chǎn)的成本。他甚至將裝配線搬到公園里進行現(xiàn)場裝配示范，讓用戶親身體驗汽車生產(chǎn)的過程。這一系列全新的汽車生產(chǎn)觀念開創(chuàng)了現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的新紀(jì)元。福特汽車公司成立后的二十四年中共生產(chǎn)出了1600多萬輛汽車，約占當(dāng)時世界汽車總產(chǎn)量的百分之五十。亨利·福特先生不但是一位優(yōu)秀的汽車設(shè)計師，同時還具有市場頭腦和豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗，他可以不斷地根據(jù)市場反饋的信息去指導(dǎo)產(chǎn)品的開發(fā) 、設(shè)計 、試驗 、改革 、創(chuàng)新。除追求產(chǎn)品外形的優(yōu)美以外，還注重其內(nèi)在結(jié)構(gòu)的優(yōu)化組合；具備良好的性能，還要有最好的質(zhì)量和最低廉的價格。亨利。福特先生人生哲學(xué)的兩大宗旨是：“薄利多銷總會比少買多賺好得多，這能夠使更多的人找到工作……”早在1914年直接為福特汽車公司服務(wù)的人數(shù)就高達美國全部勞動力的1/6 ，這還不包括間接為福特汽車公司服務(wù)的人數(shù)。

在國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳跟后，福特又把目光轉(zhuǎn)向了世界汽車市場。從二十年代起，福特汽車公司就確定了百分之百投資建新廠和經(jīng)營品種多元化的戰(zhàn)略目標(biāo)。在其它公司用收買方式吞并許多中 、小汽車公司時，福特汽車公司就在英國 、德國 、南亞 、澳大利亞和墨西哥等國紛紛建立起自己的子公司，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源和廉價勞動力生產(chǎn)適應(yīng)各國需求的汽車。

福特汽車公司生產(chǎn)的汽車除了以低廉的價格進行銷售外，還在設(shè)計制造工藝裝備和裝配工藝等方面投入大量資金。三十年代初期，福特汽車公司生產(chǎn)的V-8型汽車每輛售價僅為465美元，而當(dāng)時一名教師的年薪是800美元以上。這是美國歷史上第一次將高效 、高速 、優(yōu)質(zhì) 、價廉統(tǒng)一在大眾化汽車上，這是一次偉大的成功，對世界汽車制造業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。

亨利·福特先生是當(dāng)之無愧的美國汽車制造工業(yè)的奠基人。人無完人，他在晚年時期，剛愎自用，由于他在經(jīng)營和生產(chǎn)中頑固地堅持他個人的觀點，聽不進反對意見，使福特公司一度陷入困境。

1947年6月6日，亨利·福特先生離開了他為之奮斗 、追求了大半生的世界。為了紀(jì)念他對人類所做的巨大貢獻，美國各大報紙和刊物紛紛發(fā)表訃告和文章，表示對他的深切悼念。其中美國紐約時報在悼念亨利·福特先生時，寫道：“……當(dāng)他來到人世時，這個世界還是馬車的時代。當(dāng)他離開人世時，這個世界已經(jīng)成了汽車世界。他為“大眾”造車，大眾既是熟練機械師亨利·福特的受益人，也偶然是他的受益人?！?/p>

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