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星空飛船內(nèi)部艙門(mén)擺放規(guī)律推薦

作者:互聯(lián)網(wǎng) 來(lái)源:壹聚教程 發(fā)布時(shí)間:2023-09-12 21:05:01
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我猜測(cè)不少人應(yīng)該跟我一樣最開(kāi)始造的船明明艙門(mén)一個(gè)個(gè)都指定好了,但是進(jìn)去還是亂開(kāi)門(mén),分享一些小經(jīng)驗(yàn)希望能幫助更多造船獅。

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這艘上下三層結(jié)構(gòu),未使用解限mod的船舉例

先上結(jié)論,這個(gè)游戲內(nèi)部艙室開(kāi)門(mén)存在一個(gè)軟上限,每個(gè)開(kāi)門(mén)點(diǎn)存在默認(rèn)優(yōu)先級(jí),無(wú)論你用G鍵還是拖拽鏈接,只要形成回路,就會(huì)受到艙門(mén)優(yōu)先級(jí)的影響

目前能夠確定的是梯艙在六面連通(不包括有一路是純單向不與任何其他方向連通)的情況下,軟上限是3,這個(gè)軟上限包括上下開(kāi)門(mén),稍后的例子將會(huì)是最直觀的體現(xiàn)

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如圖所示,全船現(xiàn)有內(nèi)部結(jié)構(gòu)如上,機(jī)翼部分因?yàn)槎际菃吸c(diǎn)連通,所以不可能存在問(wèn)題,可以看到下層到二層梯艙是一個(gè)單一通道,所以不存在開(kāi)門(mén)問(wèn)題,主要分叉點(diǎn)就是二層梯艙,原設(shè)想是二層梯艙需要開(kāi)五扇門(mén),包括上下,左右前,但是結(jié)果最終二層梯艙只開(kāi)了一扇通往右后的門(mén)(當(dāng)時(shí)沒(méi)有計(jì)算上下),整個(gè)二層不包括機(jī)翼和機(jī)頭,形成了一個(gè)單一通路

然后是橫向的默認(rèn)門(mén)問(wèn)題,以環(huán)宇新星3x1工程艙及2X1工坊和科學(xué)實(shí)驗(yàn)室為例,

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鏈接的時(shí)候我是分別在工程艙的左右最后一扇門(mén)按G鍵鏈接,但是受梯艙開(kāi)門(mén)軟上限導(dǎo)致二層全連通,最后的結(jié)果卻是

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由此,結(jié)合環(huán)宇新星3X1工程艙的內(nèi)飾擺放猜測(cè),環(huán)宇新星3X1工程艙的默認(rèn)門(mén)分別右中和左前后

然后,在單層有梯艙的情況下,其他艙室的上下開(kāi)門(mén)優(yōu)先度極低,除非是上下層艙室只跟中間層其中一個(gè)非梯艙或儲(chǔ)藏室連通,不然很少會(huì)上下開(kāi)門(mén),有一個(gè)例外情況,還是梯艙為核心問(wèn)題,打比方在二層梯艙上下兩門(mén)已開(kāi),梯艙水平開(kāi)的是前方的門(mén)通往駕駛艙的唯一路徑門(mén),梯艙后方有一個(gè)3*2貨倉(cāng),且貨倉(cāng)上方與三層任何一個(gè)3x1或2x1艙室的有交集情況下,這個(gè)貨倉(cāng)會(huì)形成一個(gè)需要從3樓艙室才能往下爬到的獨(dú)立艙室的情況,原因就是出在梯艙的3門(mén)軟上限

最后總結(jié)形成的迷宮的最終原因,一是過(guò)多的艙室互相鏈接形成多個(gè)可以艙室與艙室互相到達(dá)的回路,此情況下內(nèi)部的開(kāi)門(mén)90%受艙室默認(rèn)最優(yōu)門(mén)的影響,二是梯艙開(kāi)門(mén)達(dá)到系統(tǒng)軟上限,且不開(kāi)門(mén)的方向鏈接到梯艙的是非唯一路徑門(mén),以上就是飛船內(nèi)部形成迷宮的,經(jīng)過(guò)我造了六艘大船的所有經(jīng)驗(yàn),希望專注造船的造船獅看過(guò)這個(gè)帖子能有更多內(nèi)外兼顧的靈感

最后按順序上一下我從9月1以來(lái)造的所有六艘大一點(diǎn)的船,進(jìn)步十分明顯

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最后的最后,至于如何避開(kāi)默認(rèn)門(mén)達(dá)到自己想要的內(nèi)部連接的效果,目前建議是盡量層與層之間艙室互相錯(cuò)開(kāi),盡量避免攤大餅式擺放,可以多用環(huán)宇新星橫向過(guò)道來(lái)連接左右,這樣內(nèi)部就算開(kāi)門(mén)跟原設(shè)計(jì)不同,但是也不太會(huì)形成迷宮結(jié)構(gòu)。

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開(kāi)發(fā)者:LL

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