《文明6》六芒星鋪城法科普 黃金7城玩法

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可以看出文明的程序員在設(shè)計工業(yè)區(qū)輻射的是時候肯定是參考了中心地理論，在游戲里追求真實。

中心地理論是由德國城市地理學(xué)家瓦爾特·克里斯塔勒(Walter Christaller)和德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家奧古斯特·廖什(August Losch)分別于 1933年和 1940年提出的， 50年代起開始流行于英語國家，之后傳播到其它國家，被認(rèn)為是本世紀(jì)人文地理學(xué)最重要的貢獻(xiàn)之一。德國波鴻魯爾大學(xué)城市地理學(xué)家紹勒爾(P. Scholler)甚至說：“沒有克里斯塔勒的中心地學(xué)說，便沒有城市地理學(xué)，沒有居民點問題的研究”。自中心地理論流行于世界后，喚起世界各國數(shù)量眾多的學(xué)者去實踐應(yīng)用它，修正發(fā)展它，目前它已成為城市地理學(xué)中一個重要的研究領(lǐng)域。

克里斯塔勒曾經(jīng)敏銳地提出過這樣的問題：“我們探索這個原因，為什么城市有大有小?我們相信，城市一定有什么安排它的原則在支配著，僅僅是我們?nèi)匀徊恢蓝?”由此，他開始探索城市的分布規(guī)律。通過對德國南部城鎮(zhèn)的調(diào)查，克里斯塔勒于1933年發(fā)表了《德國南部的中心地》一書，系統(tǒng)地闡明了中心地的數(shù)量、規(guī)模和分布模式，建立起了中心地理論。

克氏的中心地理論意義

第一，克氏的中心地理論是地理學(xué)由傳統(tǒng)的區(qū)域個性描述走向?qū)臻g規(guī)律和法則探討的直接推動原因，是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)?？耸献鳛榈乩韺W(xué)者初次把演繹的思維方法引入地理學(xué)，研究空間法則和原理，無疑是對地理研究思維方法的一大革命。也正因為這樣，他被后人尊稱為“理論地理學(xué)之父”。

第二，中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)在如下幾個方面：一是關(guān)于城市等級劃分的研究;二是關(guān)于都市與農(nóng)村區(qū)域相互作用的研究;三是關(guān)于城市內(nèi)和城市間的社會和經(jīng)濟(jì)空間模型的研究;四是關(guān)于城市區(qū)位和規(guī)模，以及職能為媒介的城市時空分布的研究;五是關(guān)于零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的區(qū)位布局、規(guī)模和空間模型的研究。

第三，中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。中心地與市場區(qū)域(也可看作為腹地)間的關(guān)系，對研究區(qū)域結(jié)構(gòu)具有重要的意義。在區(qū)域規(guī)劃中，按照中心地理論可合理地布局區(qū)域的公共服務(wù)設(shè)施和其它經(jīng)濟(jì)和社會職能。在這方面德國的研究成果和實際經(jīng)驗可值得參考。

克氏中心地理論存在的問題

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克里斯塔勒的中心地理論盡管對地理學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)和區(qū)位理論作出了巨大的貢獻(xiàn)，但仍然存在一些不足之處。當(dāng)然這種缺陷是從現(xiàn)在的眼光來看的。

第一，克里斯塔勒只重視商品供給范圍的上限分析，即中心地的布局是按照上限大小來決定。雖然他也提出了商品的供給下限，但缺乏詳細(xì)分析。對各種商品得到怎樣程度的超額利潤論述也不明確。

第二，在克里斯塔勒的中心地系統(tǒng)中，K值在一個系統(tǒng)中是固定不變的。事實上，由于區(qū)域的各種條件作用，所形成的區(qū)域模型各等級的變化用一個固定的K值無法概括。

第三，克里斯塔勒把消費(fèi)者看作為“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為消費(fèi)者首先是利用離自己最近的中心地。但在現(xiàn)實中，消費(fèi)者的行為是多目標(biāo)的。因此，消費(fèi)者更傾向于在高級中心地進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或社會行為活動。這樣會導(dǎo)致高級中心地的市場區(qū)域范圍擴(kuò)大，使中心地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。

第四，克里斯塔勒忽視了集聚利益，事實上，同一等級或不同等級的設(shè)施集中布局會產(chǎn)生出集聚利益。而克氏只重視各等級中心設(shè)施的出現(xiàn)，對出現(xiàn)的數(shù)量不感興趣。

理論模型

克里斯塔勒認(rèn)為，有三個條件或原則支配中心地體系的形成，它們是市場原則、交通原則和行政原則。在不同的原則支配下，中心地網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu)，而且中心地和市場區(qū)大小的等級順序有著嚴(yán)格的規(guī)定，即按照所謂K值排列成有規(guī)則的、嚴(yán)密的系列。

1.市場原則

如上所述，克里斯塔勒首先關(guān)心的是在農(nóng)村市場中心基礎(chǔ)上發(fā)展起來的聚落體系，因此他首先論述的也是按市場原則建立起來的中心地模型。按照市場原則，低一級的中心地應(yīng)位于高一級的三個中心地所形成的等邊三角形的中央，從而最有利于低一級的中心地與高一級的中心地展開競爭，由此形成K=3的系統(tǒng)。

低一級市場區(qū)的數(shù)量總是高一級市場區(qū)數(shù)量的3倍。由于每個中心地包括了低級中心地的所有職能，即一級中心地同時也是二級乃至更低級的中心地，所以，一級中心地所屬的3個二級市場區(qū)內(nèi)，只需在原有的一個一級中心地之外再增加兩個二級中心地即可滿足3個二級市場區(qū)的需要。在9個三級市場區(qū)內(nèi)，因已有了一個一級中心地、兩個二級中心地，因此只增加了六個三級中心地。這樣，在K=3的系統(tǒng)內(nèi)，不同規(guī)模中心地出現(xiàn)的等級序列是：

1，2，6，18，…

由市場原則形成的中心地等級體系的交通系統(tǒng)，是以高等級中心地為中心，有6條放射狀的主干道聯(lián)接次一級的中心地，又有6條也成放射狀的次干道聯(lián)結(jié)再次一等級的中心地。由于此種運(yùn)輸系統(tǒng)聯(lián)系兩個高一等級中心地的道路不通過次一級中心地，因此，被認(rèn)為是效率不高的運(yùn)輸系統(tǒng)。

2.交通原則

克里斯塔勒認(rèn)識到，早期建立的道路系統(tǒng)對聚落體系的形成有深刻影響，這導(dǎo)致B級中心地不是以初始的、隨機(jī)的方式分布在理想化的地表上，而是沿著交通線分布。在此情況下，次一級中心地的分布也不可能象K=3的系統(tǒng)那樣，居于三個高一級的中心地的中間位置以取得最大的競爭效果，而是位于聯(lián)接兩個高一級中心地的道路干線上的中點位置。

和K=3的系統(tǒng)比較，在交通原則支配下的六邊形網(wǎng)絡(luò)的方向被改變。高級市場區(qū)的邊界仍然通過6個次一級中心地，但次級中心地位于高級中心地市場區(qū)邊界的中點，這樣它的腹地被分割成兩部分，分屬兩個較高級中心地的腹地內(nèi)。而對較高級的中心地來說，除包含一個次級中心地的完整市場區(qū)外，還包括6個次級中心地的市場區(qū)的一半，即 包括4個次級市場區(qū)，由此形成K=4的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)內(nèi)，市場區(qū)數(shù)量的等級序列是：

1，4，16，64，…

次級市場區(qū)的數(shù)量以4倍的速度遞增。與K=3的系統(tǒng)類似，由于高級中心地也起低級中心地的功能，在K=4的系統(tǒng)內(nèi)，中心地數(shù)量的等級序列是：

1， 3， 12， 48，…

依交通原則形成的交通網(wǎng)，因次一級中心地位于聯(lián)系較高一級中心地的主要道路上，被認(rèn)為是效率最高的交通網(wǎng)，而由交通原則形成的中心地體系被認(rèn)為是最有可能在現(xiàn)實社會中出現(xiàn)的。

3.行政原則

在K=3和K=4的系統(tǒng)內(nèi)，除高級中心地自身所轄的一個次級轄區(qū)是完整的外，其余的次級轄區(qū)都是被割裂的，顯然，這不便于行政管理。為此，克里斯塔勒提出按行政原則組織的K=7的系統(tǒng)。在K=7的系統(tǒng)中，六邊形的規(guī)模被擴(kuò)大，以便使周圍6個次級中心地完全處于高級中心地的管轄之下。這樣，中心地體系的行政從屬關(guān)系的界線和供應(yīng)關(guān)系的界線相吻合。

根據(jù)行政原則形成的中心地體系，每七個低級中心地有一個高級中心地，任何等級的中心地數(shù)目為較高等級的7倍(最高等級除外)，即：

1，6，42，294，…

市場區(qū)的等級序列則是：

l，7，49，343，…

在K=7的系統(tǒng)內(nèi)，由于其運(yùn)輸系統(tǒng)顯示出每位顧客為購買中心性商品或享受服務(wù)所需旅行的平均距離較另兩個系統(tǒng)都長，因此，行政原則下的運(yùn)輸系統(tǒng)被認(rèn)為是效率最差的一種。

以上三個原則共同導(dǎo)致了城市等級體系(Urban Hierachy)的形成?？死锼顾照J(rèn)為，在開放、便于通行的地區(qū)，市場經(jīng)濟(jì)的原則可能是主要的;在山間盆地地區(qū)，客觀上與外界隔絕，行政管理更為重要;年輕的國家與新開發(fā)的地區(qū)，交通線對移民來講是“先鋒性”的工作，交通原則占優(yōu)勢?？死锼顾盏贸鼋Y(jié)論：在三個原則共同作用下，一個地區(qū)或國家，應(yīng)當(dāng)形成如下的城市等級體系：A級城市1個，B級城市2個，C級城市6至12個，D級城市42至54個，E級城市118個。

結(jié)論就是席德梅爾是很吊的，這玩意不是游戲bug因為現(xiàn)實里產(chǎn)能爆炸的二戰(zhàn)德國就是按這個理論建設(shè)工業(yè)區(qū)的。

而玩家通過運(yùn)用游戲機(jī)制不經(jīng)意間和歷史上的建筑學(xué)家思維意見出現(xiàn)共鳴可以說是游戲的升華，別的游戲有沒有這么叼過我是不清楚。

如果你早出生50年說不定會變成中國建筑界的巨擘哈哈。

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