《塵埃拉力賽2.0》好玩嗎 游戲?qū)崪y內(nèi)容玩法全方位點(diǎn)評

《塵埃拉力賽2.0》可以說是一款擬真度非常高的游戲了，無論在操作的模式下，還是輪胎、污漬等小細(xì)節(jié)的處理，都是非常的真實(shí)的，喜歡賽車的你一定是不能放過了，接下來一起來了解下《塵埃拉力賽2.0》游戲評測介紹吧!

考驗(yàn)駕駛員的拉力賽

拉力賽是以世界為范圍舉行的考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長程賽事，比賽由于其高強(qiáng)度和長行程，對車輛性能和質(zhì)量也是一個高強(qiáng)度的考驗(yàn)。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個測速的賽段交替進(jìn)行。比賽采用單個發(fā)車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，依據(jù)時間長短排名。 ——WRC賽制。

區(qū)別于場地賽在封閉的專用賽道上進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)賽，拉力賽的比賽道路經(jīng)常使用各種臨時封閉后的普通道路，從山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等都在場地范圍之內(nèi)，也涵蓋無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形加上漫長的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，更考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及團(tuán)隊的后勤能力。無論對于車手還是車隊，拉力賽都是一項(xiàng)無比復(fù)雜的綜合性考驗(yàn)。

拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20到30處被稱為SS(SpecialStage)的賽段，每個賽段最短至少3公里，最長可達(dá)30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。比賽的主辦者會對賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個賽段都嚴(yán)禁其他車輛通行。在各賽段上每隔2到3分鐘有一輛賽車出發(fā)投入比賽。拉力賽車與F1等場地汽車比賽的最大區(qū)別在于，錯開時間出發(fā)的賽車選手們是在完全看不見競爭對手的情況下進(jìn)行比賽的。另外，拉力賽車都配備一名領(lǐng)航員，坐在副駕駛席上的領(lǐng)航員通過被稱做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車選手指示前進(jìn)方向。 ——RX越野賽賽制。

選手們在領(lǐng)航員的配合之下，在大自然重重障礙中進(jìn)行較量，只有以最短時間完成比賽的選手最終才能贏得勝利。

知名的車型和賽道

《塵埃拉力賽》系列一直不以賽車的量來博人眼球，而是以其質(zhì)量為主，雖然整體車型總數(shù)不過寥寥幾十，但是其中不乏各種經(jīng)典款式的車型。除了法國GC Kompetition車隊雷諾梅甘娜RS RX、2018FIA世界拉力錦標(biāo)賽冠軍Johan Kristofferson的座駕PSRX大眾Polo R這種名車，奧迪S1 Sport quattro和SUBARU Impreza 1995這種傳奇車輛也在收錄車型之列。要知道奧迪S1 Sport Quattro Pikes Peak在1987年美國Pikes Peak登山賽中奪冠，從標(biāo)致405 T16手里搶到了“山路之王”的封號。

賽道是賽車游戲除了車之外最重要的點(diǎn)了。本作不僅加入8條2018年度FIA世界拉力錦標(biāo)賽官方賽道，還加入了比利時梅泰賽道(Mettet)、英國銀石賽道(Silverstone)、加泰羅尼亞賽道(Circuit de Barcelona)這種世界級的知名賽道。游戲不僅還原了賽道真實(shí)的環(huán)境，還加入了各種天氣效果，不同的路況來增加比賽的刺激程度。不得不說，《塵埃拉力賽2.0》為賽車手們提供了一個完美的舞臺。

令人憧憬的賽事

光有著名賽道和知名車型只是一個框架，要有更深層次的游戲體驗(yàn)就不能僅僅光有其形。

《塵埃拉力賽2.0》提供了四種超大型的拉力賽供玩家體驗(yàn)，分別是FIA世界拉力錦標(biāo)賽超級杯(FIA World Rallycross Championship Supercars)、RX2杯賽、RX超級1600s杯賽(RX Super 1600s)和 RX越野卡丁車杯賽(RX Crosskarts)。對于房車賽愛好者而言，這些賽事的地位不亞于偶像眼里的好萊塢地毯。

撇開大型賽事不談，游戲也提供了玩家各種經(jīng)典的賽事，從60年代到90年代的房車賽w，使用的自然也只能是那個時代專屬的“老爺車”啦，不僅能過一把懷舊癮也能體會到那個年代的情懷。

光看賽事也可以明確這次的塵埃拉力賽主打房車系列，盡管如此，塵埃的味道并沒有變。下雨天、下雪天，泥濘的地面、險峻的山道，不同的天氣狀況在標(biāo)準(zhǔn)的賽道到鄉(xiāng)間小道上，更是加深了玩家在比賽中的代入感。如果以為拉力賽隨便打打就過去了可就大錯特錯了，這里的FIA拉力賽要真的打滿所有的賽道才能算一個賽事的完結(jié)，在連續(xù)高強(qiáng)度的拉力賽中也真正的考驗(yàn)了一把玩家的毅力。

塵埃系列最閃光的地方就是完美的還原了拉力賽的核心體驗(yàn)。

精湛的畫面和恐怖的難度

本次的《塵埃拉力賽2.0》在畫質(zhì)上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了前作《塵埃4》，最明顯的例子就是下雨天，打在風(fēng)擋玻璃上的水滴還有車輛碾過泥濘的地面時濺起的水花，以及實(shí)時在車上造成的污漬和車損，畫面細(xì)節(jié)精美的簡直讓人贊嘆。要知道，光賽道的破壞效果，游戲就做了150多種。跑第一位的車手經(jīng)過的路況也會比后續(xù)的車手來的差些，這是由于第一輛車碾過的沙石會多余后續(xù)的車輛導(dǎo)致的。

真實(shí)的車損帶來的則是不一般的難度，“賽車界的黑魂”這種稱號可不是隨便起的。在游戲中如果過度的損害會直接導(dǎo)致出局，一般的損害則需要進(jìn)行修理，不然車輛會產(chǎn)生扭矩，很難再掌握好平衡。根據(jù)游戲在起步階段也無法對車輛進(jìn)行細(xì)致調(diào)教的設(shè)定來看，在真實(shí)地形里的掌控能力只能全靠玩家自己了。

縱然如此的高難度，稍有不慎不僅是和勝利擦肩而過，更可能的是直接就out了，但是這種真實(shí)感和代入感卻讓人無法釋手，真正的讓玩家體會到了比賽的緊張感和刺激感，時時刻刻都要把神經(jīng)緊繃著而不只是看看風(fēng)景。

以上是小編為各位帶來的《塵埃拉力賽2.0》游戲評測的全部內(nèi)容，更多精彩游戲資訊，請持續(xù)關(guān)注九游。