《極限競(jìng)速地平線5》B級(jí)沖刺賽調(diào)校介紹

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刷了3輪，進(jìn)水庫(kù)沖刺前100了。

選擇Sierra完全是突發(fā)奇想，想找輛不太大眾且有點(diǎn)歷史的B級(jí)車試試。

Sierra Cosworth在80年代末的房車賽項(xiàng)目中非常有競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然之后就被GTR R32給掀翻了。

因此，我試著給Sierra上了四驅(qū)，看看能調(diào)教到什么水平。

改裝思路最開始是極致減重+稍強(qiáng)的剎車+尾翼控分+最寬后胎+動(dòng)力提升，調(diào)了一下發(fā)現(xiàn)有比較明顯的推頭跡象，且容易失去抓地力。

因此，第二次用動(dòng)力換了街車胎面，抓地水平直線提升，快達(dá)到軌道車的水平了；但中后段明顯乏力，線上競(jìng)速追人比較費(fèi)勁。

最終，又換回原廠胎，不過將前輪加到最寬，恢復(fù)部分動(dòng)力，再微降胎壓，盡可能保證可操縱性。雖然達(dá)不到街車胎面隨便開的水平，但也算非常有抓地力的水平。低速時(shí)轉(zhuǎn)彎直接踩油門會(huì)轉(zhuǎn)向過度，但2檔以上基本處于稍微有點(diǎn)推頭的狀態(tài)。